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现抓错了人。家住商州区的施庆寿今年50岁,两口子开了一个小卖部,一直本本分分过日子。今年3月初,妻子朱女士因病动了手术,施庆寿则陪在身边照顾。3月4日18时许,施庆寿在医院门口散步时,想着买份报纸回病房。正当他从兜里掏钱时,突然从附近冲出两个不明身份的人,未出示任何证件,将他塞进一辆车上带走。“我当时吓坏了,以为遇到坏人打劫呢。”施庆寿说,当时自己身上带着给妻子看病要用的1600元钱,因为从没见过这种事,他惊恐之余拼命挣扎、喊叫,并求路人赶快报警。“上了车他们给我戴上手铐,手机在此期间也弄坏了。我一直试图解释自己是个正经人,从来没干过坏事,但他们就是不听。”施庆寿告诉记者,车子一路行驶最后来到了戒毒所,进了戒毒所,警方对他进行讯问,他这才有机会将自己的情况竹筒倒豆子一般说清楚。民警随即对他进行尿检,并核实了其个人情况,最终确定抓错了人。他这才知道抓他的是商州区公安局缉毒大队的便衣民警,当时正在附近执行任务,因他的脸庞蜡黄消瘦,与报案人举报的嫌疑人比较相像,从而导致了误抓。随后,戒毒所领导向其道了歉,他也就谅解了对方。当晚11时许,虚惊一场的施庆寿和家人取得了联系,并被民警和家人送至商洛市中心医院住院治疗。“刚送来时他腰疼得厉害,医生说是腰部软组织挫伤。”妻子朱女士说,丈夫刚住院时她还没出院,只好让78岁的老公公来照料,最近自己感觉好多了才来亲自照顾。“家里现在只有老人一个在看门,生意都停了20天了。”目前,施庆寿还在医院住院治疗,手腕上被手铐蹭破的伤口已经愈合,腰伤也正在逐步好转,警方已支付了8000多元住院费。
本报综合消息 辽宁省辽阳灯塔市大黄二煤矿22日中午发生瓦斯爆炸,导致5人死亡17人被困。截至目前,由于井下瓦斯等有害气体浓度依然超标,被困人员所在的冒漏区域尚不能进入,17名被困矿工至今生死不明。煤矿的两位主要负责人已经被公安机关控制,其中在逃的矿主于桂芳已被抓获。爆炸前曾塌方 矿工救人被埋据一位升井的矿工表示,大黄二煤矿的规模比较小,平时一般白天不超过20个人下井作业,这次之所以发生17人被困井下的情况,是因为在爆炸前曾经发生了一次小规模冒顶塌方的事故,当时至少1人被埋,地点发生在距离地面深度250米左右的左二片矿区,塌方后附近的矿工赶来救人,这时发现瓦斯泄漏浓度超标,才导致这次多人集中被埋在井下的事故发生。瓦斯浓度高 救援人员无法进入事故发生后,地方政府立即组织了沈煤和灯塔两支专业救护队,由于矿井规模较小,地下巷道狭窄、错综复杂,救援环境较为恶劣,抢救人员只能分批次下井,每批次20人左右,主要进行地下巷道实地勘察和抢修搭建排风设备。截至目前,已进入救援队员超过150人次,基本锁定17名被困矿工的具体位置,并组织安装了地下扇风机。但是根据最新一次监测数据显示,井下瓦斯浓度依然维持在15%左右,尚未达到安全救援标准。对于何时能够将瓦斯浓度降到安全救援标准以下,地方政府仍不能给出具体时间表。伤员已脱险 正安抚矿工家属据国家煤矿安监局局长付建华介绍,大黄二煤矿属于技改矿,但矿主违规生产。目前辽宁煤监局已经要求所有煤矿全部停止节后复产验收,已经复产验收结束的煤矿也需认真排查隐患。北京晚报
北京西站出租车等候处,乘客排起了长队。 本报记者 孙纯霞 摄本报讯 (记者汤旸) 针对打车难的问题,北京鼓励乘客合乘出租车,特别是在早晚高峰时段,合乘者各付共同路段车费的60%,并可以打印多份发票。前日下午,北京市交通执法总队总队长姚阔做客首都之窗时表示,目前96103和961001两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务。同时,出租拒载将从重处罚。合乘并不违法目前,北京市有6万余辆出租车,每日为200余万人次提供服务。姚阔说,从目前情况看,早晚高峰时段依然是拒载的高峰,此时间段的出租车满载率较高,因此显得车少,个别司机也会趁机挑活,尤其是商业区、场站、地铁站周边等区域,拒载频发。拒载高发区,其实也是打车人扎堆儿的区域。姚阔建议,市民不妨体验合乘。据他介绍,在北京,出租车合乘并不违法,反而将得到推广。可打印多份发票按交通部门和财政部门联合发布的条文规定,乘客合乘将各付共同路段车费的60%,也可以打印多份发票。如果是两人同时上车,但先后下车,那么先下车的乘客负担当时车费的60%,后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。针对合乘的对象,姚阔说,如果两三个人就住在同一个小区,每天上下班的时间也一样,单位相距不远,不妨可以合乘,既可以减少费用,又能够缓解打车难。合乘与否的决定权在乘客手中,像赶上下雪等极端天气,机场运力紧张,工作人员只能劝导乘客尽量合乘,如果乘客不愿意,也不能勉强。“我们希望出租车企业都能尝试并推广这种运营服务。”姚阔说,目前96103和96101两部叫车电话基本都可以提供“合乘订车”业务。释疑“合乘”不同于“拼客”业内人士称,从法律性质上讲,“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行为。“拼客”是指出租车司机为追求更高的利益多载客人,这侵害了乘客的权益,是违规行为。“合乘”是指在客运高峰时段或路段,乘客经协商同意共同乘坐同一辆出租车的自愿行为,是一种合法行为。链接福州:强行拼客罚款1000去年7月,福州市道路运输管理处联合市出租汽车行业协会出台《福州市出租车驾驶员行为守则》。其中对“合乘”规定作出了清晰解释。《行为守则》规定,乘客要求合乘时,司机应遵守以下规定:一是征求乘客意见,第一顺位乘客必须同意;二是“合乘”必须在出租车营运的起点,不允许在营运中途“合乘”;三是严格按照规定标准收费,即“合乘”部分向每户乘客各收取60%的费用;四是要保证第一顺位客人的权益,基本上要先送第一位客人抵达,若乘客双方协商一致,可按照乘客协商的结果执行。未经乘客同意强行拼客,或不按规定收费,罚款1000元;收回服务监督卡,列入出租车驾驶员诚信“黑名单”,依据出租车行业自律公约,两年内不得聘用其为出租车驾驶员;两年后,须重新培训考核合格,方可从事出租车营运。调查乘客“怕麻烦” 师傅“打票难”出租合乘在现实操作中似乎困难重重。昨天大风,晚高峰来得早,刚到17时,大北窑汽车站外已经聚集了很多打车的人。每辆出租车停下接走一人,都引来羡慕的眼光。二十分钟,没出现“拼车”。司机说:“拼车太麻烦,没人乐意拼。”【乘客】原因一:“怕麻烦”记者在国贸桥下采访10余名打车市民,无一人愿意合乘。拒绝理由主要是“怕麻烦”。“合乘能便宜多少?哪那么巧找合乘的人?”外企职员孙果每天都要打车回十里河,他认为打车就是为了省时间,如果还要等别人合乘,或者在路上耽误时间,打车意义就打折了。另外,如何与合乘人分担车费,也是市民顾虑的问题,大部分被访者认为,在前往两个目的地时,可能出现绕路,如何分摊费用计算起来很麻烦。原因二:“有风险”等车的女性对于“合乘”更是避之不及,当记者向两名女孩表示,可以合乘往南走,对方警惕地打量一番说“你要干吗?”在采访中,大部分女性认为,与不熟悉的人合乘,尤其是异性合乘,感觉危险。“也不自在,你说不认识的人坐车里,谁不跟谁说话,多尴尬。”孙女士说。【司机】原因一:“无法打票”昨天下午4时,在百子湾路的一家小饭馆里,司机师傅对打车“合乘”规矩争论不休。最难操作的就是为不同目的地的乘客打票。方松青师傅说,允许合乘这个规定早几年前就听说过,但怎么打票一直没解决。他举例,如果两人先由西单合乘至百子湾路,大概是28元到30元,其中一人下车,另一人继续走。这种情况,先下车的乘客就没法拿到发票,因为抬表才会启动计价器打票,如果抬表,另外一位乘客的里程就没法准确计价。“如果两人同地点出发,同地点下车可以打两张票。”方松青说,但这种情况基本是乘客在打车前已经商量好了。原因二:“同行抵触”“你这么打,就等于把下辆车的买卖抢了,没你这么干的。”司机刘师傅说,“不能按照60%”合乘几乎是圈子里不成文的约定。至于什么原因,刘师傅说,以国贸地铁站到通州北苑计算,不堵车的情况下车费是30元左右,如果合乘两人每人交18元车费,合计是36元。司机在这个过程中没有获得太多好处,反而在这些难打车区域得罪同行,以后不好再揽活。“这不值当,同行没有这么干的,除非黑车。”原因三:“乘客投诉”出租车司机刘建忠说,合乘放开还有一个问题就是司机容易被乘客投诉。他说,如何界定乘客自愿“合乘”和司机主动“拼车”界限模糊。两人同时打车,司机表示“合乘”,如果有一方不愿意,就容易造成“拒载”投诉。“起码管理部门要把这点说清楚了,要么每天有乘客往公司打电话这受不了。”此外,不同目的地的合乘,容易出现路线上的变动,乘客往往会因为这点投诉“绕路”,他认为,如果因此招致公司严惩,就不划算了。本报记者 郭超体验电话预约遭遇乌龙“96101”是媒体热线,准确号码应为“96106”昨天下午3时,记者按照媒体报道的热线电话号码,预约“合乘”出租未果。“96103”为银建公司出租车预约服务电话,当记者以市民身份提出预约合乘车辆后,对方接线员表示,该公司暂时不能提供“合乘”预约,只能提供单次个人预约。20分钟后,有该公司司机师傅与记者联系,表示可以提供服务,但也没有“合乘”可能。“我们没法给您找拼车的人,这也不允许。”司机表示。按另一部预约电话“96101”拨打过去,语音提示该电话号码为某媒体热线,记者提出想预约出租,对方提供了另外一个号码“961001”,接通后,语音提示该号码是北京出租汽车调度中心,并已启用5位数新号“96106”。接通“96106”以后,接线员表示,可以预约“合乘”出租,但提醒记者,预约成功可能性不大,建议记者保留个人预约。“我们可以帮您备注一下,优先提供同路线的合乘车辆。”大约30分钟后,有出租车司机与记者联系,但表示没有合乘的乘客。本报记者 郭超
新华网东京3月24日电 (记者冯武勇)22日,来自中国广西的邱先生结束了在日本冲绳为期一个月的理疗康复之旅。在冲绳那霸机场,邱先生与前来送行的日本理疗师和冲绳观光界人士一一道别,带着冲绳碧海蓝天和当地人古道热肠的美好印象返程回国。 邱先生是冲绳国际医疗观光促进项目实施以来,持“医疗签证”来冲绳接受理疗康复的首名中国观光客。现年42岁的邱先生患有先天性脑血管畸形,5年前在一次手术后留下后遗症,左半身不时有轻度麻痹。因为一个偶然机会,邱先生听说冲绳国际医疗观光促进项目正在中国招募游客,个人只需承担三分之一费用,于是抱着不妨一试的心态,携妻子一块前往冲绳康复中心医院接受理疗。 康复中心为邱先生配备了理疗师、医疗翻译、营养师等专业人士。邱先生告诉记者,此行受益匪浅。理疗之余,看看大海,漫步海滨也有助于康复。 冲绳康复中心医院宫里好一院长介绍,该中心拥有正电子发射计算机断层显像等高端医疗诊断设备(PET)和医疗技术,在医疗人才方面与琉球大学医学部有合作关系,患者能接受康复师一对一服务。对于邱先生这样的外国客人,康复中心还提供住宿设施。 为振兴冲绳地域经济,日本内阁府和冲绳县主推冲绳国际医疗观光促进项目,旨在将冲绳打造成国际医疗交流要津。据内阁府冲绳综合事务局经济产业部长山内徹介绍,冲绳是日本的长寿之乡,他们把健康服务和健康生态为主的“健康产业”列为与观光业、信息技术业等并重的新兴战略产业。由冲绳县政府、企业、医疗机构、大学等联合设立的冲绳国际医疗观光促进项目,旨在结合当地的健康产业和观光产业,增加冲绳观光品牌的附加值。该项目设定的目标是,到2020年,冲绳将接纳外国医疗观光客9万人次,市场规模和经济效益达1420亿日元(约合108亿元人民币)。 不过,冲绳的这一雄心在日本国内面临众多竞争。日本政府“2011年新成长战略”就提出将“医疗观光”为主的国际医疗交流列入重点项目。2011年1月起,日本新推出医疗短期签证,符合一定条件赴日的外国患者根据需要可居留6个月,日方还可颁发3年有效的多次往返签证。此后,日本各旅行社和地方部门各显神通,重点瞄准了中国富裕阶层。 日本最大旅行社JTB专门设立了从事医疗观光业务的部门。“日本旅行”和“藤田观光”也开始推出一站式PET体检旅游。北到札幌、秋田,南到九州、冲绳,日本各地纷纷展开以中国游客为主攻对象的体检观光、温泉疗养等医疗观光体验活动。去年12月,福冈县久留米市专门针对友好城市安徽合肥市展开医疗旅游示范团队招募。冲绳国际医疗观光促进项目也于去年8月首次在北京举行医疗观光推广
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